中国已连续6年保持德国最大贸易伙伴国的地位，德国知名智库伊弗经济研究所（Ifo Institute）也分析称，如果欧盟及德国与中国脱钩，德国将遭受相当于英国脱欧时德国所受6倍的损失。然而，德国近期却出现“对华依赖过度”的言论，并称要“与中国脱钩”。杜登赫费尔对此持强烈批评态度。“我们应深思，我们是否真的想‘牺牲’我们的产业并远离中国，”杜登霍夫说，“这（与华脱钩）对工业界的损失将是不可逆的。”
德国新闻电视频道网问，如果台海局势紧张，德国企业是否将放弃在华市场？杜登赫费尔对此警告道：不可过于“短视”（Kurzschlusshandlungen）。他说，德国如果同中国发生冲突，德联邦政府的一揽子援助计划将没有丝毫帮助，而且世界将因此分裂，“没有回头路”（es gibt kein Zurück）。
德国新闻电视频道网问，在“台海局势紧张”的背景下，德国汽车业是否已在另寻替代市场？如果是这样，将前往何方？
杜登赫费尔对此明确表示：“无处可去（nirgendwo）。”杜登赫费尔说，当然可以寻找新的地点，例如在美国，但那里的买家相对较少，美国不是一个增长的市场。欧洲也很难。
杜登赫费尔强调，在中国，每千人目前拥有约110辆汽车，而在美国每千人拥有750辆。据此估计，中国的长期市场潜力为5000万辆新车。
“整个汽车工业的未来位于亚洲，”杜登赫费尔说，“我指的不是日本，而是中国，除此之外还有中国、印度、越南、印度尼西亚或泰国。（其中）中国不可被替代。”
杜登赫费尔强调中国市场不可被替代，图自德新社
杜登赫费尔引用德国前总理施密特（Helmut Schmidt）的话表示：“德国应该小心，切勿成为世界的卫道士（Moralapostel）”。他表示，如果只盯着所谓“民主国家”看，眼界未免过于狭窄，我们也必须同生活于不同体制下的人们共存。
杜登赫费尔提醒，佩洛西窜访台湾的行为是一种挑衅，因此中方做出了严厉的反应。杜登赫费尔接着表示，（同中国）对抗将“无处可去”，“我一直相信可以和中国人进行交谈并达成共识。”
“大众汽车用在中国赚来的钱给远在德国沃尔夫斯堡的员工和股东支付工资，难道我们想失去这一切吗？”他反问。