供应链的产业链，瞬间就实现了CATIA化，中国由于转包生产，也由于产品的出口的需要，更是由于中国的汽车制造企业，很多年就已经是实现了一个转包生产也好，还是合作经营也好这样一个格局，所以CATIA在中国的工程设计领域也普及得非常之快。

在高端的军品方面，像美国的F22“猛禽”、F35“闪电”，再包括像这个欧洲的“台风”、法国的“阵风”、瑞典的英狮，它们背后的设计软件，无一例外全都是CATIA。

CATIA能做到这一点，凭借的是最初的创新初衷，因为当时体验了洛克希德的软件，觉得它不够完美，那么当时的达索所做的不是等待，而是自己动手去开发。虽然面临着巨大的风险，但是作为一家工程设计企业，达索立足于自身的需求同时，又认真地考虑了工程设计领域的各种潜在需求，最终把设计师真正的带入了三维的互动设计领域。

CATIA软件不仅可以在三维空间里帮助工程师定义产品，同时它还可以借助很多的外挂模块，帮助工程师实现一个仿真的检测，甚至是很多动力学的检测应用。如果再进一步，CATIA还可以直接与很多的数字加工制造的工程设备直接对接，实现无纸化的数字传输。通过CATIA的三维的工程设计结果，直接传输到加工设备上，就能够指挥设备生产出相应的零件和部件。

这样一来，就使得任何一个使用CATIA软件的企业，可以在企业内部实现一个CATIA主导的数字传输，特别高效地提升了计算机辅助设计、辅助制造与辅助工程的融合功能。这样一来，CATIA自然就变成了一个受人喜爱的工程设计软件。