随着今年国际形势的变化，俄罗斯主动加强了与中国的合作，两国间的许多大型项目开始加速上马，但一些问题也由此出现。其中一个典型案例，就是中俄黑龙江公路大桥。
俄罗斯阿穆尔州政府日前表示，中俄黑龙江大桥目前出现了车辆排队积压的情况，为了在短时间内解决车辆积压的问题，俄方希望中方将桥梁改为24小时运营，目前他们正在就该方案与中方进行谈判。目前大桥每天的工作时间为16小时，俄方认为，如果能拓展到24小时，那么就能在很大程度上缓解堵车的情况。
（中俄黑龙江大桥）
造成堵车的原因有三个：一是大桥开通还不到一年，许多设备和功能仍在升级中，俄方的常设口岸仍在建设中，桥梁的运力尚未被开发到极限；二是车流量增长迅速，7月份大桥刚开通的时候，平均每天只有50辆车通过，而到了12月份，这一数字增长到了150辆；三是疫情原因，中方口岸目前仍是闭环运营。
（造成堵车的原因有三个）
俄方提出延长运营时间的解决方案，确实能在短时间内缓解大桥的堵车情况。但我们也应该看到，中俄黑龙江大桥现在越是堵车，就越说明这座桥应该早点建；而如果这座桥能够早点开通，很多问题其实是能够避免的。
实际上，这座桥中方早就想建了。1988年，中国就曾向苏联政府提出建设黑龙江公路大桥，但后来由于苏联解体，此事也不了了之。1995年，中方与俄方签订大桥的建设协议，但由于俄方自身的问题，大桥迟迟未能动工。当时俄罗斯有许多批评家认为，该桥的建设会导致俄罗斯丧失对远东地区的控制。