印尼是著名的千岛之国

从目前ARJ21在国内的航线来看，也是81.6%的航线低于1000公里，大多都是500-600公里。

类似这样使用需求的国家还有很多，包括一些公路铁路还不发达的发展中国家，从首都或中心城市向稍远些的中等城市辐射，这个需求并不小，经济不发达的国家，往往采购或租赁二手或三手的老旧飞机，也顾不上干线支线飞机，无论安全性还是经济性都不佳。

ARJ21这种定位非常准确的支线先进客机，一旦运营盈利模式获得认可，未来还是非常可以期待的，以前人们总以为，商飞是设计这么一型支线客机来练手，包括中国民航局用它来建立一整套适航认定模式，现在看来，它未来卖上1000-2000架甚至更多非常可能。

交付仪式上，中国商飞方面是向中国飞机租赁集团公司交付的纪念钥匙，说明这架交付印尼翎亚航空的ARJ-21是中国飞机租赁集团订购的60架之一，中飞租赁此前收购了印尼翎亚航空35.68%的股权，收购以后，在运营方面进行了调整，淘汰了一些老飞机更新了机队，转型低成本运营，目前翎亚航空运营3架空客A320，据悉，这三架飞机也来自中飞租赁集团，未来ARJ21-700将加入机队。

虽然是中飞租赁的飞机，但在印尼运营，就需要获得印尼民航部门的适航许可等，所以这当然也是飞机出口的一种方式。其实很多国家航空公司都是租飞机，而我国有很多出租飞机的公司，而且实力很强，全球前50里面有15家是中国公司，比如中银航空租赁、工银租赁、交银租赁、国银租赁这些银行系大佬，而中国飞机租赁集团公司是我国最大的独立飞机租赁商。