修建铁路
我国建设项目范围主要包括，建设长约16公里的第三条铁路和沿线公共基础设施的改造和扩建。工程总工期为69个月，尽管中国的基建实力已经被全球所认可，可是在这个铁路升级计划中还是遇到了很多困难，因为长岛铁路的每日客运量达到了惊人的35万人次，每天约有750列火车往返于此。如果铁路升级改造过程中出现工程延误，甚至铁路因某些原因无法按时开通的话，我国建筑企业将面临巨额赔偿。那么我国是如何保质保量的完成这个项目的呢？
中国施工队修建铁路
2018年9月，长岛铁路的新线项目正式开工，为了让项目顺利完成，我国进行了多次模拟实验，该项目在施工过程中，工程师充分利用地形特点进行设计施工，灵活运用最新尖端技术，优先考虑施工重点。2020年，尽管新冠肺炎疫情在全球爆发，我国工程师仍决定先完成部分长岛铁路扩建工程，再建设沿线基础设施，而且丝毫没有影响到我国的建设速度，这在世界上都是非常罕见的。最终在2022年10月，我国在长岛铁路通车后，提前两个月完成合同中的所有项目，这不仅解决了纽约铁路运营的长期制约，还增加了安全性和灵活性。长岛铁路扩建后在一定程度上，不仅运力比以前增加了41%，而且缩短了从纽约长岛到曼哈顿的通勤时间，这将有效促进长岛地区的经济发展。
洛杉矶铁路桥
交接仪式当天，纽约州长对中国承建的项目非常满意，因为无论是施工速度还是工程质量，中国施工队都做得非常好，但更值得一提的是，在长岛铁路新线项目中，我国仅用了48小时就重建了一座铁路桥，如此之快的施工速度直接震惊了美国工程师。那么铁路升级改造项目是怎么回事呢？
我国扩建的公共基础设施沿线当中，有一座叫做樱桃巷的铁路桥，美国对樱桃巷铁路大桥进行了一系列的预算和试验，最后发现至少需要15天才能完成，樱桃巷铁路大桥是长岛铁路中最重要的部分，新干线40%以上的列车都必须经过这里，可是15天的工期会严重影响铁路的正常运营，我国为了不影响铁路的正常运营，决定利用周末的48小时窗口期，重建樱桃巷铁路大桥，经过两天两夜的不间断施工，我们的施工队向纽约展示了，什么是中国速度，最终圆满完成樱桃巷铁路大桥的拆除和安装工作。在48小时内建成新桥，现在新铁路桥有100年的使用寿命，它不仅解决了当地人的交通拥堵，而且还给当地人带来很大的方便，同时也让更多的人，看到了中国基建的实力。