近日，德国经济周刊报道指出，德国政府正在积极寻求与中国的合作，打造一条漫长的中欧铁路交通线，最主要的目的是将俄罗斯排除在这一中欧陆路新动脉之外。这不仅是德国，也是目前欧洲在主动寻求解决的问题。中国对此将做出怎样的回应，成为欧洲和俄罗斯都很关注的事情。
目前穿越俄罗斯广阔土地的“北方丝绸之路”，是连接中国和欧洲腹地的关键陆上通道，它主要由铁路货运路线构成，公路运输份额相对较小。但在俄罗斯开始实施乌克兰特别军事行动之后，德国代表的欧盟，以及其他地区的一些国家，都在积极研究打造一条新的中欧铁路线，主要目的就是为了彻底绕开俄罗斯通往中国。此举旨在避免俄罗斯继续从中获益，而同时保持乃至加强欧洲与中国陆路货运交通往来。
（中欧班列通过俄罗斯国土驶往欧洲）需要提醒的是，这条全新的中欧铁路线，并不是中国方面积极提出或者支持的计划，而是以德国为首的欧洲国家主动找上门来的，而且它们已经进行了先期投资，并开始了试验性运营，现在需要的是得到中方的积极回应。至于俄罗斯，对这条排挤自己的铁路线态度可想而知。
据介绍，这条新中欧铁路线主要途经哈萨克斯坦、格鲁吉亚和土耳其，从土耳其进入欧洲腹地，完全不经过俄罗斯的领土。单纯从技术角度来说，这一新路线确实不存在不可逾越的地理障碍。但是否能完全取代现在的中欧铁路，则引起了比较激烈的争论。
这一方案涉及目前相对不发达的一些亚欧国家，欧洲媒体在与过境俄罗斯铁路线的对比后，认为新路线更加靠近欧亚大陆中心的地理位置，所以可称为“中间路线”。在哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其等国家，实际上已经存在里程数较长的铁路货运路线，但因为比不上过去俄罗斯铁路线的亚欧货运量，被一些人描述为“不够发达的丝绸之路”。
根据欧洲方面的计划，大量货物可以从新的路线直接运抵地中海之滨的土耳其梅尔辛港口。这一港口是土耳其最大的海岸枢纽，过去被认为是其他地区将产品送往俄罗斯的核心转运站。货运集装箱船舶可以经过该港口，把货物运往土耳其另一侧的黑海，通过俄罗斯南部城市新罗西斯克转向俄罗斯腹地。在俄乌冲突爆发后，其对俄货运量受到影响，但欧洲的新计划令梅尔辛港的价值迅速上升。