而且，我们再仔细分析一下，这个“交通物流中心”合作项目，从很多迹象来看，只是单方面利好蒙古而已。
【蒙古的海上进出口贸易大部分通过天津港】
在蒙古看来，如果能在“交通物流中心”项目的框架下，得到天津港口10公顷土地的免费租用权，那么可以以此为基点，打造连接蒙古与亚欧等各大洲的最佳交通网络，增加过境运输量，大幅降低进出口货物的运输和物流成本，加快商品供应链的循环效率。
如果合作能顺利落实，那对于蒙古而言基本是一本万利。蒙方大概需要付出的，只有前期建设成本以及一定的运营和维护成本。不过，近年来，天津港口服务逐渐往智能化以及自动化的方向靠拢，蒙古届时也能享受到这一红利，到时候运维成本都能忽略不计。而且，我们也不能排除，具体协议中，蒙方会要求天津在建设方面提供协助的可能性。因为坦白来讲，以蒙古自身的基建能力，恐怕跟不上天津港口的发展速度。
【蒙古总理奥云额尔登】
前面我们也提到，天津港口是蒙古当前主要的海上进出口门户。但近段时间以来，蒙古也在积极地寻找其他替代方案。蒙古总理奥云额尔登前不久结束了自己访韩的行程，在访问期间，蒙韩围绕双边经贸深入交流，还围绕稀土出口事宜签订了谅解备忘录，奥云额尔登还主动提出，韩国最大的港口城市釜山可以成为蒙古的海上门户，希望双方能在此基础上展开进一步合作。
这就有点耐人寻味了，总理跑到不接壤的韩国去找新的出海口，首都行政长官也差不多在同一时期访华，寻求免费租用天津港口土地长达50年，表面上来看，这似乎是蒙古在中蒙双边关系，以及自己的第三邻国外交政策中寻求平衡的做法，但实际上并非这么一回事。