2月22日，据飞行国际消息，美国通用电气航空公司继续向美国空军施压，要求其为洛克希德·马丁公司的F-35第五代战斗机采购新的动力装置，而不是对现有的F-35核心动力装置进行升级。

据了解，美国通用电气航空公司正在研制的XA100自适应变循环发动机已经完成地面测试，预计5年内将定型量产，难怪它会催促美国空军对F35动力进行升级，说白了就是要求美国空军将F35现有的F135涡扇发动机更换成XA100型变循环发动机。

XA100自适应变循环发动机宣传照片

为了让战机拥有尽可能大的飞行包线，它采用的发动机一般采用小涵道比设计，例如美国的F119-PW-100，涵道比仅0.3左右，却能让F22最大飞行速度达到2.2马赫，并具备1.5马赫以上的不开加力超音速巡航能力，最大升限也达到20000米。然而，小涵道比涡扇发动机却存在耗油率偏大的缺点，这将影响战机的滞空时间和航程。

答案是肯定的，它就是变循环发动机。

变循环发动机运行原理示意图

通过调节机构，变循环发动机可以根据不同飞行高度、飞行速度调节出最适合的等效涵道比，以便提升发动机的燃油效率。例如，低空低速飞行时，将涵道比调节到最大，高空高速飞行时，直接变成一台涡喷发动机，始终以最省油状态运行。

正因为变循环发动机有如此巨大的优势，美国、英国、日本等发达国家纷纷启动自己的变循环发动机研制计划。

按照我国标准，涡扇15属于第四代航空发动机，而自适应变循环发动机属于第五代航空发动机。

2018年7月，刘大响院士在某公开讲座上首次表示我国第四代军用小涵道比航空发动机项目进展顺利，将在未来3至五年内设计定型。2021年，有网友宣称拍到一架安装一台涡扇15和一台涡扇10改进型的歼20在试飞。无独有偶，2022年12月，刘大响院士在“2022中国航空产业大会暨南昌飞行大会”上透露，涡扇15已经装上歼20试飞了。