俄方声称CR929机翼将进行测试
不过，中方近期在大飞机的研发方面迎来了重大进展，包括执行验证飞行等，尤其是配套的航空发动机，正在技术方面取得关键性的突破，这让俄方对CR929的态度发生了转变。根据双方的合作协议，俄方将负责CR929的复合材料机翼和发动机的研发工作。上月底，俄方为CR929专门研发的复合材料原型机翼，已经送往俄罗斯空气流体动力学研究院进行测试。现在正处在相关试验的准备阶段，预计机翼的静态测试将在今年中旬启动。
现在中方希望采购2架伊尔-76消防飞机，是中俄航空领域合作的又一个新动作。只不过这次不是合作开发新飞机，而是提请俄方帮助我们发展民用特种大飞机，并帮忙培训相关专业人员。这也是俄罗斯为数不多，在大飞机领域仍然具备的优势之一。
我国正在赶超俄制战斗机的生产技术和工艺
目前，俄罗斯军用飞机，特别是战斗机的研发制造方面，确实没有什么领先之处了。随着我国航空工业的迅速发展进步，俄制战斗机的技术优势正在被赶超，所以中国在此前进口的24架苏-35战斗机，与5年前全部交付后，迄今都没有再次进口俄制战机。除了我国四代半战斗机性能的提升外，五代机的航电、材料、制造工艺等方面，部分已经超越了俄罗斯的技术。
另外，俄罗斯的航空发动机此前也是优势之一，但随着我国涡扇-10系列发动机的家族化，俄方在原本最有优势的领域，目前也没有什么明显领先的地方。涡扇-15、涡扇-19、涡扇-20等航空发动机近期相继装机试飞，其中涡扇-15代替俄制发动机后，让歼-20的机动性能大幅提升，具备了真正意义上的超巡航能力。同时发动机的短板补齐后，歼-20的量产也将加速。
而在大飞机发动机方面，涡扇-20已经开始了空中飞行测试。这款我国自主研发的大涵道比发动机，在生产方面已经组织起了配套零部件的供应链，一旦进行量产后，不但我们的运-20运输机能够改装成更多类型的特种飞机，C919装备国产涡扇-20发动机后，也具备改装成特种飞机的能力。