鹿特丹、汉堡、安特卫普等欧洲主要港口正因欧盟对俄实施制裁政策而遭遇挫折。德国《商报》25日报道，德国汉堡港的最新数据显示，2023年第一季度货物周转量同比下降10.2%，集装箱吞吐量下降15.9%。与此同时，波兰第一大港格但斯克等“向东看”的欧洲东部港口码头上，来自中国的货物正在将经济活力源源不断地输入。
中国货轮来了。
波兰最大港口城市格但斯克一直以“琥珀之都”闻名。最近几年，借助波兰与中国等国家强劲的贸易，这个港口城市在欧洲的地位也水涨船高。青木5月初在格但斯克港口采访时，看到码头上正在忙于装卸来自中国的集装箱，新的码头基地也在建设中。“中国制造”的不断涌来正在给这个港口打上新的标签。
“尽管遭遇新冠疫情和俄乌冲突等影响，但格但斯克与中国的联系却更紧密了。”格但斯克贸易商马雷克对笔者表示，大家每天都能看到来自中国的货物，卖到中国去的波兰商品也在不断增加。马雷克说，目前从中国进口的商品主要有家具、家用电器、小型机械设备等，从格但斯克港运出的有能源产品、牛奶、饼干、琥珀等特色物品。他还向记者透露，自己认识的许多贸易商最近盯上了中国的汽车、大型机械设备、机器人等高附加值产品，正与中国企业商谈合作。
格但斯克市区。
“波兰或成为中国‘战略跳板’”,波兰Portstrategy新闻网近日报道称，中国是波兰第二大贸易伙伴和第二大进口来源国。每周都有2万标箱货轮来往于波兰和中国之间。格但斯克港是波罗的海唯一支持与中国集装箱货运直航的港口，也是距离捷克和斯洛伐克等内陆中欧国最近的港口。格但斯克港也是欧洲与中国交流合作最密切的港口之一，与宁波港、广州港、青岛港等都有紧密合作。
目前，格但斯克港正兴建第三个深水集装箱码头。这将巩固其作为波罗的海顶级海运枢纽的地位。有德国媒体分析称，如果德国联邦政府对中远集团收购汉堡港码头态度持续摇摆，中远很可能被临近的格但斯克港“拉走”。到时候，中国货轮将从德国转向波兰。