中波港口合作。
格但斯克港的繁荣景象是中东欧港口同中国日益往来密切的一个缩影。在中国和中东欧国家在基础设施互联互通的助力下，双方之间的物流更加高效。匈牙利布达佩斯经济学者福尔考什认为，许多中东欧国家的经济发展受到对华贸易的推动。在同中企开展港口物流合作方面，希腊的经验值得参考。中企与比雷埃夫斯港13年多的合作让比雷埃夫斯港从一个地区港一跃成为欧洲大港。中国的客户群非常庞大。
对中国来说，港口和物流合作也有助于中企进一步推开中东欧投资合作的大门。西欧国家的高能源、人工成本等原因，已经让中东欧取代西欧成为欧盟投资和贸易的新目的地。维也纳国际经济研究所的最新预测显示，2023年中东南欧的欧盟成员国经济平均增长率为1.2%，是欧元区（0.5%）的两倍以上。
中欧班列紧密连接中国和中东欧。
现在，越来越多中国企业积极参与到物流合作中。电子商务巨头全球速卖通目前是波兰第二大电子商务零售商。据当地媒体报道，全球速卖通不断扩大其波兰市场，正在谋划在当地建立物流中心。2022年，中国跨境电商平台Shein也被曝将很快从波兰发货。在当地的一些新设施将作为其在中欧和东欧的分销中心，该公司还计划到2023年中期招募1000多个运营商。
近日，中国快递菜鸟与德国邮政敦豪集团（DHL）宣布，由DHL收购菜鸟波兰子公司的部分股权。双方计划首期共同投资6000万欧元，持续建设当地配送网络，进一步扩大智能自提网络覆盖，在波兰建设自提网络。
斯洛伐克首都。
数据显示，今年1-4月，中欧班列运行稳健增长。中国国家铁路集团有限公司最新公布的数据显示，2023年前四个月中欧货运列车班次同比增长17%至5611趟。在此期间，通过货运列车运输约60.9万件20英尺标准箱（TEU）货物，比一年前增长32%。截至4月底，中欧班列国内始发城市达到109个，通达欧洲25个国家的211个城市。