前言：近来，国内建造的第5艘“欧洲野牛”大型气垫登陆艇下水，这是海军时隔十年后再次装备“欧洲野牛”大型气垫登陆艇，这型大型气垫登陆艇虽然性能比较先进，但体型和动力已接近极限，在它的母国并无太多实战价值，现在早己成为废铁，中国也吃透了自家726型气垫登陆艇的技术，那为什么又生产先天有很多缺陷的“欧洲野牛”大型气垫登陆艇呢？
一：常规登陆艇的问题
1947年7月，解放军在浙东俘虏了一艘搁浅的坦克登陆艇，成为解放军的第一艘登陆艇，但到金门战役时，解放军只有数艘小型登陆艇，在舰艇严重不足的情况下都作为战斗舰艇，金门战役用的是征用的风帆渔船，风帆渔船航速顺风只有5节，逆风时少于3节，风向不利导致登陆船只无法返航接送后继部队，已经登陆的部队在孤立无援的情况下最终全军覆没，为迅速提高投送能力，解放军通过购买、交换、征集改装等途径建立了第一支登陆舰大队。
这几年间，海军凭这些老旧登陆舰艇进行了1000多次海上战斗，解放了金门、马祖之外的所有沿海岛屿，但也存在很大问题，海军真正的军用登陆舰主要是美制LST大型發陆舰，LSM中型登陆舰，LCT.LCM和LCI登陆艇，数量非常少，远不能满足运兵需求，弥补不足的办法是征集民船，这些民用船只主要是福船型风帆渔船，船底是V形，干舷高达2至3米，抵达滩头后在齐膝深的海水中触底搁浅，士兵必须从舷上跳下水涉水上岸，重武器和弹药箱等沉重装备需要扔下海水中再捞起来拖上岸，第一波冲滩的士兵还要在敌方滩头的枪林弹雨下完成这些动作，这些船只主要近岸航行，无法跨越上百千米，风高浪急的台湾海峡。
解放军为了加强两栖舰艇部队，不惜动用少得可怜的外汇和黄金储备通过中间商人美国和英国抛售的二战剩余登陆舰，又从国内各船运部门征集分散的14艘LST坦克登陆舰，又将1947年11月搁浅在长山岛“中业”号坦克登陆舰进行了修整，这些坦克登陆舰标准排水量包括1653吨，最大航速可达11节，可运载17辆中型坦克或800至1000人，还征调了12艘跑货运的中型登陆舰，标准排水量为743吨，最大航速14节,可运载5辆中型坦克，还有15艘美制小型人员登陆艇，10艘LCU通用登陆艇，还有一批LCM机械化登陆艇和LCVP车辆人员登陆艇。