▲战争第一天就坠毁的卡-52
面对两架卡-52先后坠毁的情况，国内舆论出现了不同的声音。一种观点认为，卡-52在实战中表现出了非常优秀的抗坠毁设计，使得在卡-52遭到攻击坠毁后，飞行员仍然能够安然脱险，证明了卡-52的人员保障体系设计的成功，再加上其相当不俗的作战性能，是一款经过实战考验，完全值得海军引进的型号。
▲迫降后的卡-52状态相对完整
而另一种观点则认为，在当天执行的机降作战中，卡-52执行的是伴随支援米-8的任务，并且米-8还搭载了大量人员和武器弹药等后勤设备。然而，理论上来说飞行性能更笨拙，更容易遭到攻击的米-8，到目前为止却没有损失一架，反而是卡-52接连损失两架，表明其性能可能并没有外界传言的那么可靠。更重要的是，在这种倾向于运输支援的作战中，米-8的出动频率一般来说是要显著高于卡-52的。而作为一款生产数量超过13000架，性能异常成熟的米-8，在这场战争中证明了自身的成熟性能，不仅没有被击落，同时也没有因为机械故障而损失。
▲米-8表现出了极佳的可靠性
反而是卡-52K除了在24日，被击落一架以及因故障损失一架之外，在3月2日，又流出第三架卡-52坠毁的资料，从其较为完整的外形以及坠落姿态来看，大概率应该又是因自身故障损失。使得截止到目前，俄陆航一共损失了4架直升机，其中三架是卡-52，一架是米-24。这种实战状态下，卡-52损失数量与米-8、米-24的对比，很鲜明地展示了其可靠性存在的问题。事实上，卡-52K作为一款非常独特的共轴旋翼设计的重型武直，其好处就在于不需要设置尾桨，降低了机身长度，提高了可操作性。同时，双旋翼设计也使得卡-52在旋翼遭到攻击后，理论上可以保证最长30分钟的紧急飞行时间，以帮助飞行员脱困。然而，这种设计也不可避免地带来了设计繁琐的问题，其最直接的影响，就是可靠性比较差。