▲双旋翼设计既是优点也是缺点
就目前来看，乌克兰地面部队接收的野战防空导弹数量并不算多，能对卡-52造成巨大威胁的武器数量也相对有限。在这种情况下，卡-52在短短一周内，就出现了两架故障因自身故障坠毁和一架被击落的情况，这显然并不是一个优秀的成绩。鉴于我国海军装备的舰载武装直升机，需要面对的局势更恶劣，海上潮湿、多盐的易腐蚀环境，对卡-52的双旋翼设计也是更大的考验，其能否在这种严峻的环境下保障出动效能，恐怕是个很难说的问题。
▲外界发现的第3架坠毁的卡-52
卡-52并不是第一款舰载共轴双旋翼设计的直升机，但此前大规模应用的卡-27、卡-28系列，是在苏联时代就完成设计并改进的成熟型号。而卡-52是从苏联末期研发的陆基型卡-50基础上衍生而来，并且在之前的车臣战争中卡-50的表现就不算理想，后期改进的卡-52和卡-52K，则一直没有经过实战检验，如今第一次进入战场，其实现表现很难称得上是优秀。事实上，到目前为止，卡-52K仅有两个用户，分别是俄罗斯海军（搭载到航母和登陆舰上）和埃及海军。其中前者是希望将卡-52K，作为一种更灵活的舰载打击力量来使用，而后者则是由于其从法国购买了，原本为俄海军准备的两艘“西北风”级两栖攻击舰，卡-52是与这两艘两栖攻击舰最适合，综合作战性能最高的型号。
▲卡-52K的引进恐怕没有那么简单
目前，埃及引进卡-52的交易信息公布较少，外界一般认为，其似乎同时引进了陆基型卡-52和舰载型卡-52K，以降低维护、训练成本，不过，由于目前埃及海军尚未将卡-52K大规模实战部署，因此，暂时无法获得更多卡-52K的实际使用经验。但在目前国产武直-10发展出最新型武直-10M，搭载稳定输出功率超过1200千瓦的涡轴-9C之后，已经具备在不久后完成改造上舰的潜力。再考虑到引进卡-52K所需要付出较高价格、相当长的交货时间以及重新引进的一整套维护、保障和人员训练体系，这款曾经被国内舆论赋予厚望的重型舰载武直，是否能真正加入我国海军，还真的不太乐观。