但是受限于俄罗斯糟糕的经济，俄空天军和海军对战斗机和舰载机的需求锐减，再加上米格-29在国际市场上遭到了同胞苏-27的无情绞杀，在这20多年里米格公司连足额发放工资都非常困难，更别说搞什么人员培训、新技术开发和设备维护升级了，除了翻着花样对米格-29进行缝缝补补之外，没有推出任何真正意义上的新产品。即便是被米格公司的领导层寄予厚望，号称终极版米格-29的米格-35也表现差强人意。PS：米格公司声称米格-35大量应用了尖端技术，是一款能够媲美苏霍伊公司的苏-35S的四代半战斗机。
如果你仔细观察米格-29M、米格-29M2、米格-29SMT和最新的米格-35这四款机型，你就会发现，它们之间的性能差异其实远没有型号和外观上的差异那么大。米格-35采用的仍然是克里莫夫公司研制的RD-33发动机，这款发动机因为多次冒黑烟而闻名于世，并被认为是导致米格-29腿短的罪魁祸首，以至于米格公司在研制米格-29SMT时不得不在驾驶舱后面加装了一个额外的油箱（外观上神似骆驼的驼峰），这才在一定程度上缓解了“腿短”的问题。
但即便如此，米格-29SMT和米格-35之间的差异却很小。两者都有相同的祖先——米格-29M2（原文如此），只不过米格-29SMT是为“自己”开发的（虽然最后也出口了，但还是以自用为主），而米格-35则是专注于对外销售的型号。由于性能提升不明显，米格-29在冷战结束后的国际市场上销量平平，除了阿尔及利亚、叙利亚和埃及购买了部分米格-29M2，以及印度在前年紧急购买了部分前苏联时期生产的米格-29之外，没有其它国家购买。有消息称米格公司这20年里外销的战斗机加起来都还没有苏霍伊公司一个大订单数量多。
差点得到拯救——与中国失之交臂的米格-31