目前米格公司赖以生存的生意只剩下技术升级和维护保养这一块。在俄罗斯国内，米格公司负责为俄空天军和俄海军的各型米格-29提供技术保障服役，还有就是负责将部分米格-31升级为携带先锋高超音速导弹的米格-31K。国外业务则为包括埃及，叙利亚、伊朗、厄立特里亚、古巴和朝鲜等国家的米格-29提供技术支持、维修和零部件出售。但是这些生意米格公司不仅赚得少，而且能做多久还是个未知数，尤其是当这些国外用户的米格-29退役后，在采购新机时会不会考虑米格-29的升级型号还要打一个大大的问号。
作者认为，这样下去米格公司迟早会成为一个历史符号，而目前能够救米格公司的唯有中国。据说中国在上世纪90年代对米格-31非常感兴趣，作为专门设计在前苏联广袤的领土上拦截美军战斗机、轰炸机的现代化重型截击机，米格-31不仅拥有2.83马赫的极速，还拥有不逊色于苏-27的大航程（作战半径约1200公里），能够在最短时间里达到前苏联领土的任意地点上空。
而它的航电系统也是当时前苏联和俄罗斯最先进的，比中国后来选择的苏-27SK还要先进不少。其装备的“盾牌”无源相控阵雷达拥有超过1.1米的超大雷达天线，对战斗机的最大探测距离超过200公里，跟踪距离超过90公里，可以同时跟踪10个目标并对其中4个发起攻击。改进型米格31BM换装了升级版的“盾牌”A火控雷达，通过换装新型接收机和信号处理器，最大探测距离达到了320公里（大型目标），对战斗机最大探测距离也增加到240公里，最大跟踪和攻击目标数则提高到了15个和6个，具备更强大的超视距空战能力。
配合射程高达120公里的R-33远程空空导弹（升级型号提升到200公里），米格-31能够帮助中国空军在超视距空战中轻松击落当时部署在中国周边的所有美制战斗机。再加上当时中国空军的作战方式沿袭自前苏联，即战斗机主要通过地面的指挥中心指挥，因此中国在国内建立了数量庞大的此类设施，这和米格-31的作战方式几乎是同出一辙。简单来说，如果中国当时购买的是米格-31，反而能够更快形成战斗力。也因此，当时一度传出中国对米格-31很感兴趣，并且还要获得生产许可证的消息。