对于关心我国战略空军大飞机装备进展的军迷们来说，8月还是有不少的惊喜让人觉得值得一谈的：首先是在月初，空军正式官宣了空军新一代国产大型加油机运油-20已经入列并形成战斗力，并在随后的台海战备任务当中公开亮相；随后涡扇-20版本的运-20完全体开始成规模量产的动向也得到了确认。在这种时候自然有人想问，这两者又什么时候能够结合一下。
事实证明一飞院与西飞也并没有让我们久等，这两天就已经有路过群众，拍到了正在进行试飞的运油-20黄皮机，而这架黄皮机的照片上，一眼就能看见翼下吊挂的粗了一圈的发动机；毫无疑问，这是一架已经换装了涡扇-20发动机的新运油-20了。按照目前西飞厂已经在批量生产涡扇-20版本的运-20来看，完全体的运油-20应该距离进入我军服役，也不是很远了。
虽然照片不是很高清，但是还是能够看出不少的设计细节；比如在机尾设计上，换发版本的运油-20也依然沿用了基础版本的设计，即放弃了运-20上的蚌式尾门结构，不像伊尔-78那样保留了恢复成运输机的能力；这样一来进一步增加了油箱的可用容积以及可转移燃料的重量。另一方面这架运油-20采用的加油模式与之前曝光的基础型运油-20是略有不同的，仅保留了两侧翼下的两个软管加油吊舱，机身上的那个更高流速更高压力，用来给大型机高速受油的软管则没有安装；但是同样的，很多人之前传言的什么硬式加油管，也并没在这架完全体运油-20上出现。
关于我军未来空中加油的软硬管之争，目前也能够基本下定论了，基本上可以确定会采用软硬管共存；全部歼击机，歼击轰炸机等战术机全部采用软管加油；未来的轰-20，运-20平台的各种特种机，新一代中运平台等等大型机采用硬管加油的模式，来兼顾软硬管加油的优点适配不同类型飞机的加油需求。