其实相比于运输机版本，对当前的我军来说，加油版本的运油-20反而是更亟需进行涡扇-20换发的子型号，毕竟从需求以及对我军实际能力提升的角度上来说，加油机的换发都是效能更加显著的。对普通的运-20来说，从D-30KP2/涡扇-18换装涵道比更大推力有一定提高经济性显著优化的涡扇-20，当然能够带来航程以及载重能力上的提升；但对我军目前的投送需求来说，即使不换发也足够满足，换发带来的性能提升实际用途是有限的。而对加油机来说就不存在这个问题了，更大推力更省油的发动机能带来的数吨可转移油量，那就是实打实的用得上的性能提升。
不过这个试飞，应该还是会持续一段时间的，主要是因为换发之后即使新机没有其他设计上的变动，尾流等特征也是会变得完全不一样的，而空中加油本质就是一种密集编队，影响最大的就是尾流，所以我们还得看看这完全体的运油-20，何时与我军的歼击机展开加油合练，何时与更多的飞机进行加油编队验证；但无论如何，都希望他能早日定型，进入我军服役。