在“太行”发动机未成熟前，俄罗斯曾经向中国出口上千台AL-31发动机，这种局面到2015年出现改观，中国不再大规模采购俄制AL-31发动机。在中国战斗机大规模装备“太行”发动机，意味着全面替换俄制AL-31发动机，证明中国空军全面进入换装工作。按照中国空军换装顺序，优先换装一线战斗机，包括歼-10A和歼-10B，再加上歼-11系列战斗机，而后换装歼-10S教练机等。
此次歼-10S战斗机换装“太行”发动机，标志着解放军一线战斗机换装发动机工作即将结束，将发动机换装工作转型教练机等机型。自苏-27战斗机引进中国，接触到AL-31发动机，这款发动机曾经在中国空军扮演着重要角色，但“太行”发动机取代“太行”发动机，标志着中国空军战斗机正在由装备AL-31发动机转向采用“太行”发动机，“太行”发动机将扮演更重要的角色，是中国战斗机主力发动机，这也标志着AL-31发动机在中国空军垄断局面的结束，全面退出中国战斗机历史舞台。
不可否认，AL-31战斗机为中国空军立下汗马功劳，但“太行”发动机全面在国产战斗机使用，对中国空军而言将是腾飞的象征。在1992年中国空军采购苏-27SK战斗机，接触到AL-31发动机，其整体性能超越中国任何军用发动机，AL-31发动机推力12.5吨，推重比为7.9，即使面对着美空军F-15战斗机所采用F-100系列发动机也丝毫不逊色，而“太行”发动机性能成熟，在借鉴AL-31发动机，整体性能更加强悍，推力达到13.2~13.5吨，推重比为8.3，所以“太行”发动机性能超越苏联航空工业结晶的AL-31发动机。