052DE出口型驱逐舰
- 051B/C型驱逐舰和山东号航母的动力系统用也都是苏联“科特林”级驱逐舰TB-8蒸汽轮机的仿制改进型号，就连刚下水的福建舰，如果采用蒸汽轮机的话，也摆脱不了这一系列。
综上所述，在我军现役的主力舰艇，除了核潜艇外，也许就只有726A型气垫登陆艇装备的QC70型燃气轮机是自主设计的动力系统了。
726型汽垫登陆艇
虽然仿制能在设计水平不足的情况下实现主力常规潜艇动力系统的国产化，但仿制也意味着落后，因为我国只能对MTU396系列中比较成熟的型号进行仿制，其性能自然与该系列的最新型号有一定差距。但更重要的是，泰国担心我国仿制的MTU396发动机在寿命、维护性这些短期看不出来的指标上出现问题，因此尽管S-26T的价格和付款方式都非常优惠，不仅3艘潜艇的总价只有10.5亿美元，且其中一艘潜艇的款项可在7年内结清，其余两艘可在11年内结清，但泰方还是担心会因为发动机的问题出现“买着便宜用着贵”的情况，还是用已经被证明了的德国MTU产发动机来的踏实，这跟很多人宁愿贵也要买原装进口车是一样的道理。
不仅如此，因为对仿制发动机知其然而不知其所以然，很难改动其原始设计，这就导致其发展潜力很小。而这意味着依赖仿制的发动机会导致落后，为了摆脱这种状态，只能去仿制更先进的发动机，最终形成“仿制-落后-再仿制-再落后”的怪圈，且作战舰艇的发动机非常精密，仿制比自研容易不了多少，更重要的是仿制成功的前提是要获得足够的资料和样品，而这个条件通常是很难具备的。因此，对我国作战舰艇的动力系统来说，仿制乃至研仿都只是在技术水平较低时的一种权宜之计，最终还是要走上自研的道路。因此，S-26T的柴油机风波看似是一次挫折，却隐含着机遇，一种使我国常规潜艇动力系统摆脱仿制路线的机遇。