美智库报告中的另一个关注点，是我国在西里扎普新建的雷达站，也是我国在班公错地区建设的第二个雷达站。不过，加强实际控制线沿线的空情保障能力，除了为一线边防部队提供对空预警和为航空兵部队提供引导外，还兼有提高空中管制能力，为开辟通用航空航线提前布局。毕竟，在《西藏自治区通用航空发展规划》中，阿里地区是建设的重点之一，而班公错又是当地首推的旅游景点。

最后，美智库还不忘对即将完工的班公错大桥评头论足一番。当然，从今年3月大桥开工，到8月底完成架梁工作，如今大桥已经全面竣工通车，彻底解决了过去南北两岸的公路交通需要环湖绕行的不利局面，使得我国可以更加迅速的在班公错南岸部署兵力，加强了与曼冬错方向的联系。而我国的桥梁上部结构，采用了标准跨径布局和现场预制的形式，这有利于战时受损后的抢修。

总而言之，作战保障设施和预设阵地建设的推进，有助于维护实际控制线稳定，能极大提高印军方面武装挑衅的代价，有助于遏制印军不负责任的军事冒险。但是我们必须同时意识到，虽然在全局层面我国毫无疑问具有压倒性的优势，但是一线部队所处的形势非常凶险。

目前，印军在实际控制线西段当面拉达克地区的纵深地带，修建了7座前线机场和前进着陆场，并且在其中的部分基地实现了武装直升机和无人机的常态化部署。结合俄乌战争的经验，我国一线部队面临的空中威胁程度不容小觑。

实际控制线西段拉达克地区印军机场的部署情况

在实际控制线西段当面的拉达克地区，印军目前建有7处可以起降固定翼机的机场。但是，其中具备长期驻防、驻训保障条件的空军基地有2处，建有永久设施的简易机场1处，前进着陆场3处。