卡吉尔机场（N34.136°、E76.156°）位于列城机场西北135千米、索伊斯机场以西112千米处，跑道南北走向，长2000米、宽30米、海拔2923米，与实际控制线最近距离约190千米，距离班公错我国前沿阵地约260千米。该基地为简易机场，仅有1条跑道，未设滑行道和机库等保障设施，主要作为列城和索伊斯机场的备降场，可以起降AH-32和C-130系列战术运输机。

如何理解我国所处的局面

在中印边境实际控制线上，我国的所处的局面总体上是“全局优势，局部劣势”，在东线方向体现在一线兵力的数量对比上，在西线方向还要叠加军事基础设施的影响。当然，这类影响是两方面的。

在西线的整体态势上，虽然印军的机场距离实际控制线更近，而且数量更多，但是综合保障和战场生存能力并不是很强。特别是列城和索伊斯两处大型基地，油料、弹药和航材还需要依赖公路运输。但是，目前印度方面尚未能打破冬季大雪封山的瓶颈。

另一方面，因为地势的影响，上述机场的所处位置和跑道走向，都没有获得良好的地形掩护，均处于我国军属远程炮兵的打击范围内。而且，考虑到气候因素的影响，上述印军机场的全天候运作能力是有限的。与之相比，我国机场虽然距离前线较远，但是后勤保障条件优越，可全天候起降，有良好的防空兵力掩护，而且印军缺乏远程常规精确打击手段。所以在全局上我国的优势明显。

但是，具体到局部，鉴于在加勒万冲突中，印度军队发生了“下克上”式“独走”，虽然主要策划者被我国当场击毙，但是类似的情况未来依旧难免发生。而印军机场距离前线更近，又实现了兵力长期部署，完全有可能进行类似2019年2月26日越境轰炸巴基斯坦境内目标的行动，对我国浅近纵深的高价值目标发起偷袭。面对这类无厘头的冒险行为，即使我国事后可以百倍的报复，但是在印军的低人权优势下，最大的压力还是落在了我国。因此，首要的问题还是落在了尽量避免遭受莫名的损失上。