国产军用发动机再获突破，三大领域全面开花，对外依赖成历史

国产军用发动机再获突破，三大领域全面开花，对外依赖成历史

在前不久的第22届中国航空推进技术论坛上，中国航发贵阳发动机设计研究的专职总师、高级专务黄维娜介绍了我国中等推力涡扇发动机的发展情况，以及中等推力涡扇发动机在全球的运用情况。她介绍道，按照推力的划分，涡扇发动机可划分为大、中、小三类，其中中型涡扇发动机的运用最为广泛，其推力在3000KG-10000KG之间，广泛装备于中型战斗机、舰载机、无人机和高级教练机等等，是一款运用十分广泛的航空发动机。

第22届中国航空推进技术论坛

中等推力涡扇发动机在欧美军用发动机当中运用占比达到了58.1%，广泛在第三代和第四代战斗机上装备使用。装备的机型包括了F15“鹰”、F16“战隼”战斗机、阵风战斗机、台风战斗机、米格29战斗机、幻影2000战斗机、雷神无人机、神经元无人机等等。而在我国装备中型涡扇发动机的机型有JF17‘枭龙’战斗机、歼35隐身舰载战斗机、L15“猎鹰”高级教练机等机型。但毫无例外的是，目前这几款战斗机都曾装备过，或还在装备从国外进口的中等推力涡扇发动机。

JF17‘枭龙’战斗机

其中JF17“枭龙”战斗机装备的是从俄罗斯进口的RD93涡扇发动机，最大推力49.4千牛，加力推力81.4千牛。歼35隐身舰载战斗机的早期衍生型号FC31“鹘鹰”采用的也是两台RD93涡扇发动机，L15“猎鹰”高级教练机采用的则是从乌克兰进口的AI-222K-25F涡轮风扇发动机，加力推力可达41.2 千牛。不过，介于中型涡扇发动机的广泛市场，以及广泛的运用，我国在早在多年前就已经开展了中等涡扇推力发动机的研制，其中就有我们熟知的涡扇13，一款在俄国RD-33发动机的基础上进行改进得到的低涵道比发动机。