而该发动机普遍认为就是传闻已久的涡扇19发动机，因为在此之前涡扇13在研制过程中，其代号为涡扇-X3，最后被命名为涡扇13。而正在试飞当中的歼35舰载机，其采用的发动机可能正是涡扇19，或为涡扇13的改进版本。从公布的数据来看，其代号为涡扇-X9发动机的最大的推力在9.8吨左右，推重比接近10。前一型号涡扇13的推重比则仅有7.8，最大推力8.6吨。相较于涡扇13，涡扇19的在推重比和最大推力上方面有着明显的提升，这意味涡扇19在轻量化设计上有着明显的提升，可有效降低涡扇19的油耗，提升舰载机的飞行性能。同时，在性能上超越了RD93发动机，RD93的最大推力仅有8吨，推重比6.8。
歼35装备的发动机尾喷口带锯齿状
未来，歼35隐身战斗机一旦装备涡扇19发动机，我国将能够彻底摆脱中等推力发动机对俄罗斯的依赖，并在整体性能上达到世界先进水平，这是中国在航空发动机发展上的又一大突破。
至此中国已经在三大航空发动机领域取得了革命性的突破，全面实现了独立自主，全面摆脱了对外界的依赖。另外两款分别为涡扇10A/B/C大推力发动机，以及涡扇20大涵道比涡扇发动机。
涡扇10发动机
其中涡扇10大推力发动机从上世纪80年代开始研制，直到2010年以后才逐步装备国产歼10、歼11、歼16等机型。进入到2015年以后，虽然涡扇10B/C趋于成熟，逐步实现了在空军主力机型上全面换装，现如今包括歼11BS/BH、歼10C、歼15“飞鲨”舰载机、歼16等主力战斗机均全面换装了涡扇10B型发动机，俄罗斯的AL31F系列发动机在中国空军当中近20年的装备历史将成为过去式。其最先进的歼20“威龙”隐身战斗机更是换装了更先进的涡扇10C，该发动机相较于涡扇10B在推力上有着不小的提升，最明显的变化在于其尾喷口采用了锯齿状的设计，此种设计旨在提升战斗机的隐身能力，同时更大的推力也可以为歼20提供优秀的机动性能。