近日，在第三届中国航空投资峰会暨第七届中国航空创新创业大赛全国总决赛上，中国航发北京航空材料研究院项目负责人张勇表示：在技术方面，所有的技术瓶颈都已经突破，涡扇15已实现数批的生产交付。这表明涡扇-15发动机不仅已经开始批量生产，还实现了批量交付，这也就意味着完全状态的歼20即将大量列装。
去年刘大响院士才透露歼20装上了涡扇15，进入型号试飞阶段，没想到今年就定型量产了，可谓出乎意料的迅速。尤其是涡扇15最关键的单晶涡轮叶片、粉末涡轮盘等热端部件也实现了批产，这个难度可不是一般的大啊！要知道，即使是航发技术储备最为雄厚的美国，也花了近20年时间才搞定F119-PW-100，而我国以相对薄弱的基础，还是在被涡扇10这匹“黑马”逼得几乎推倒重来的情况下，在这么短的时间内做到涡扇15的批量生产，实在是非常难能可贵。鉴于涡扇15的型号试飞至少已经进行了一两年，完全状态的歼20今明两年列装问题不大。
涡扇15是我国第一种五代机歼20的目标发动机，以我国对航发的重视程度，其地位不亚于歼20。涡扇15是在30公斤流量高推核心机的基础上衍生而来的，对标F119及其改进型号，其初始型号的加力推力就达到了空前的181.37KN，换算过来就是18.5吨的推力，10.87的推重比也是里程碑式的指标。
虽然涡扇15的18.5吨的推力相比F135还是略逊一筹，但前者是以小涵道比的基本结构做到这一点的，增推潜力并未释放。且得益于歼20高达5.4的超音速升阻比，涡扇15版歼20还是会成为世界上第一种能以1.8倍音速进行超音速巡航的五代机，远高于F22战斗机1.58马赫的超巡速度。