我国的超燃冲压发动机研制情况如何？
我国在传统涡轮发动机比如涡喷与涡扇上与全球先进水平确实有些差距，但在超燃冲压发动机方面却相差不大，有些方面甚至还优于国外同行的水平。
- 2015年10月的第三届冯如航空科技精英奖中首次公开证实了我国超燃冲压发动机研制成功和高超声速飞行器完成自主飞行试验的消息；
- 2019年中国科学院力学研究所发布消息称，范学军团队在超燃冲压发动机地面试验中实现了连续600秒的运动时间，打破了美国X-51发动机210秒的世界纪录；
从时间上来看，我国的测试并不比美国的HAWC的项目落后，另外我国与美国有一个相差比较大的情况是测试往往会有新闻，而研发成功列装后就悄无声息了，所以目前情况如何，还真有点摸不准，但有一点我们可以确认，超燃冲压技术并没有落后。
ATR发动机
除了超燃冲压发动机外，能达到高超音速的发动机其实有不少，比如脉冲爆震发动机、旋转爆震和斜爆震发动机，预冷协同吸气式火箭发动机，ATR空气涡轮火箭发动机等，这些新型动力我国均有涉及，并且进度相当不错。
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这次失败原因仍在调查，但这个原因可能是导致此次失败的关键：路透社2022年10月26日报道，美国国防部在10月26日进行了12项高超音速武器技术测试，其中最关键的测试包括高超音速武器通信技术。
27日，桑迪亚国家实验室在美国宇航局位于弗吉尼亚州的瓦勒普斯飞行设施上进行了第二次测试，这次实验包括高超音速武器通信和导航设备以及能够在“现实的高超音速环境”中承受高温的先进材料。
这个估计很多朋友都看不明白，其实要理解起来还真不难，因为高超音速的激波气动加热会让弹头温度高至800~1000℃，这个温度下大部分材料都会变性，而高超音速武器往往还需要再弹头内与外界通信，因此还需要一种高温下还能透波的材料。