地外天体试验场模拟天问一号缓速下降
着陆火面后信标机将第一时间回传着陆信号，并建立地火通信链路，运行于中继通信轨道的轨道器将发挥信号中继传输功能，轨道器大口径天线的数据传输效率自然要比着陆器与巡视器更高。
轨道器大尺寸天线
建立通信链路确认无误后，巡视器将自主驶离着陆器开始巡视探测，巡视探测开始前两器互拍相信也是必不可少的传统任务，着陆器搭载有监视相机，巡视器也有导航地形相机，互拍硬件条件是具备的。
巡视器导航地形相机
天问一号火星巡视器同样是我国科技实力的集大成者，其综合性能超越了NASA的勇气号与机遇号，例如巡视器最大速度、导航速度、越障高度、爬坡角度四大行驶性能上均实现了超越，部分性能接近NASA最先进的好奇号与毅力号，同时基于率先应用的火星车主动悬架技术具备了蠕动与蟹行功能，这是好奇号与毅力号所不具备的。
天问一号火星车地面测试
蠕动就是通过悬架抬升进行越障行驶，也可以通过蠕动功能摆脱一些行驶险情，蟹行意思是它不仅能直着走还能横着走，机动避障技术实力已经达到世界领先水平。
天问一号地面测试用车
以超越勇气号与机遇号为基准点计算，天问一号绕落巡火星任务的最终成功意味着我国火星探测一举追平了大洋彼岸近半世纪的探火成绩。虽然还没有超越好奇号与毅力号，但第一次就能有如此骄人的战绩，发展加速度的能量之大由此就能管中窥豹，而引领超越的那一天也将不再遥远。