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据加拿大《汉和防务评论》11月刊报道，6月，在若干个中国地方的官方电视台上，出现了一架图-204改装的雷达测试机图片，整流罩外形完全与歼-20吻合，因此它应该就是歼-20的雷达测试机。同月，第4架歼-20试飞机在中国网络流传。中国拥有3架图-204，这架测试机上写着“中国试飞院”的字样。
这些动向显示歼-20的雷达已经进入测试阶段，而且是全新雷达。根据这样的进展，可以判定，即使是第四架歼-20原型机，也不一定安装雷达，在图-204上的雷达测试，至少需要1、2年，而且必须性能稳定，才可能安装到歼-20原型机上继续测试。类似俄苏霍伊设计的T-50，当初的雷达测试也花费了至少2年以上。第三架T50测试机上开始安装雷达，接下来的第4、5架测试机也将继续进行雷达、武器的测试工作。所有这些测试机只安装一部前视有源相控阵雷达。
资料图：歼20四代机雷达测试平台曝光
文章认为，图-204上进行的测试雷达是有源相控阵制式(AESA)。俄Phazotron雷达设计局总设计师Yuri Guskov在英国航空展上接受了独家专访，他表示正在设计、测试之中的ZHUK-AE AESA雷达的T/R批量生产的成本降低问题已经基本解决。目前一个通道的T/R成本大约600美元，大批量生产之后，应该降低到200美元，而美军APG81一个T/R通道的生产成本是400美元左右。中国也在向俄推销成本更低的T/R组件。