SK on与福特成立了合资公司“blue oval SK”，目前投资10.2万亿韩元（约540亿元人民币）正在建设工厂。如果加上佐治亚州的单独工厂，SK on在北美的生产能力将达到150GWh。三星SDI也于今年5月与Stellantis签订了成立合资公司的合同，决定在印第安纳州建立33GWh规模的电池合作工厂。
SNE Research预测，2025年韩国三家电池公司在北美的生产能力将达到355GWh。占北美总电池生产能力（526GWh）的67.4%。SNE Research当初预测三家韩国电池公司在北美的生产能力合计为280GWh（53.2%），但由于《通胀削减法案》的实施，中国企业的进入受阻，韩国企业填补了这一空缺，因此上调了预测值。
全球第一大电池制造商中国宁德时代原计划宣布在美国和墨西哥等北美地区建设两家电池厂，但随着《通胀削减法案》的推进而撤回了该计划。之后公布的计划是在欧洲地区匈牙利德布勒森建设工厂。
在内燃机汽车竞争中落后的中国为了掌握未来汽车产业主导权，很早就从政府层面开始发展电动汽车产业。
其结果是，中国电动汽车市场是全世界最大的。据韩国汽车产业协会统计，去年中国电动汽车销量为333万辆，是美国（67万辆）的5倍。接近欧盟总销量（174万辆）的2倍。
增长速度也很快。上月中国国内电动汽车销量同比增加81.7%，达到71.4万辆。1-10月累计电动汽车销量为528万辆，同比增长110%。
中国宁德时代在全球电动车用电池销量中稳居第一。1-9月，全球电动汽车电池销量中35.1%为宁德时代产品。第3位是比亚迪（12.8%），第7位是中航锂电（4.9%），第8位是国轩高科（2.9%），第9位是欣旺达（1.7%），第10位是蜂巢能源（1.3%），在前10位中共有6家中国企业上榜。这些企业的占有率合计为57.8%，接近60%。