雪龙号被困在了南极的冰原上，前后腾挪试图从冰层中挤出一条路。不过冰太厚了，慢慢的，雪龙1号已经动弹不得。关键时刻，另一艘红色巨轮缓缓驶来，一米多厚的冰层在它面前被撞开。
【雪龙2号正在营救雪龙号】
前来救援的巨轮，正是雪龙2号科考船，它和雪龙号组队，花了2天半的时间才在11月底“杀”到了中山站外围海域。雪龙2号凭借一己之力，在中山站的外陆缘冰区，开辟了一条超过30公里的航道，距离中山站一度只有14公里。
经过十几天的奋战后，雪龙号和雪龙2号上的人员和物资都完成装卸，结果冰面情况却更加严峻了。
【雪龙号正在为中山站装卸物资】
这个季节的中山站附近最温度可以达到零下9度，陆缘冰向外延伸超过了四十公里，海面上已经看不到海水，放眼望去全是冰雪。来时破开的航道又被碎冰阻塞，十几天的时间，足以让这些碎冰和浮冰冻上。这意味着两条科考船必须破开冰面，才能从中山站撤出来。
两艘科考船都拥有破冰能力，不过1994年开始执行任务的雪龙号破冰能力比较差，只能对付1米以下的冰层，而且船龄又大，在破冰航行中寸步难行。因此这趟破冰之旅，主要依赖雪龙2号。
【雪龙号和雪龙2号突围的卫星图】
雪龙2号负责领航，为雪龙号打开通路，同时还要负责拓宽航道，防止体型更大的雪龙号在航行中被卡住。雪龙2号来回多次给雪龙号带路，在冰区七进七出，这才帮助雪龙号从陆缘冰区突围。