从上文中可以看出，非洲的民机制造至今也没有形成相对完整的制造体系，有限的制造能力也都从属与各国航空公司旗下。除了南非和埃塞俄比亚，摩洛哥、肯尼亚、安哥拉等国家同波音、空客的合作，也基本都是这种模式。相对而言，由于历史渊源，空客与南非在航空工业领域的合作远超波音。作为空客在非洲大陆最大的合作伙伴，南非一直都得以有机会参与到空客的主要研制计划中，包括A380、A350客机上都有南非生产的零部件，其中还包括一些关键的零部件。
与军机制造不同，广泛而深入的合作是当前民机制造领域的发展大势。但是对于非洲的民机制造而言，由于自身的基础薄弱，当前只能被动地接受民机制造巨头的分工安排，徘徊在产业链的下游；而长期这样下去，又导致其产业发展后继乏力，无法完成产业升级发展所需的技术积累和资金积累，造成低层次制造的恶性循环。久而久之，非洲地区的民机制造业水平与世界先进水平的差距只会越来越大，而在民机领域，类似于中国向埃及转让K8E整机生产线这样的深度合作，在短时间内是不可能出现的。(袁新立)