军事：长飞公司：抢修台风受损苏-27到整修首架歼-10(2)

转型升级

从二代机到三代机的跨越

空军装备部原部长魏钢曾撰文表示，“空军航空修理科技工作的历史是一部科技创新的历史，中国空军是战略的，是空天的，是信息化的，是成体系的，航空维修系统不能实现跨越式的科技进步就不可能适应未来的任务需要，不能适应这种创新速度唯一的结局就是被淘汰出局。”

随着以歼10为代表的第三代战机批量装备我国空海军，航空装备进入换代阶段，这也意味着过去长飞公司主要维修的机型将逐渐退出历史舞台，企业的主营业务将受到威胁。如果说过去坚持不懈的市场开拓，解决了长飞公司过去十年的生存问题，未来几年工厂又该往哪里走，成为了每一个员工思考的问题。我军航空装备实现从二代到三代的跨越，航修企业的发展也就必须跟上这样的趋势才能生存下去。三代机修理对长飞公司来说虽然不是新课题，但却是必须跨越的高山。

早在上世纪90年代中期，长飞公司曾受命成功抢修因强台风受损的苏-27飞机，这是我军自抗美援朝以来，在野战条件下抢修飞机规模最大、数量最多的一次，得到军委首长和空军的嘉奖，荣立集体二等功。2000年工厂又成功抢修一架因空中起火受损的新型机。长飞公司可以说是国内最早接触三代机维修的企业。然而脱离空军系统后，新机维修业务很难再落到长飞公司身上，最明显的表现就是过去10年来，公司仅获得国拨技改资金不超过1500万元。在三代机试修过程中，需要攻克钛合金等新结构修理、复合材料修理、新型航电修理、再制造等诸多难点，必须掌握一批新一代航空修理关键技术。

随着中航工业的重组整合和航空装备公司的建立，长飞公司的发展迎来了新的机遇。与成飞、沈飞、成都所、沈阳所同属一家的天然优势，给了企业掌握三代机相关技术的机会。2008年以来，在中航工业和空军的支持下，企业开始着手三代机的修理业务。2010年时任中航工业总经理林左鸣调研时明确要求“一定要抓住新机项目这个难得的机遇，主动与部队对接，加强联系和沟通，为用户提供一流服务，全力以赴上新机。”长飞公司加强与相关研究所就人员培训、技术咨询、整机检测设备提供、技术资料提供等签署了试修技术合作协议，派出10名骨干参加研究所和制造厂组织的新机换装培训。2010年，公司通过了航空装备公司和空装科订部组织的数十项三代机部附件试修鉴定及部附件修理许可证审查。公司已形成了三代机主要机械部附件的修理能力，为实现三代机整机修理打下了基础。

三代机维修不仅是技术的跨越，更是管理的跨越和思想的跨越。今年以来，培训成了长飞公司最主要的工作内容。公司先后聘请原歼10飞机研制型号办主任晏翔和成飞公司总工程师薛枳寿专程到公司授课，对长飞公司上三代机维修项目进行专题培训；邀请国内武器火控专家介绍三代机机载设备系统，为形成三代机机载设备维修能力指明了方向；邀请金航数码的专家从飞机维修业务发展趋势，飞机数字化研制过程，数字化大修技术应用启示等方面介绍维修企业信息化建设的理论和方法；邀请导弹院专家介绍综合平衡计分卡在新项目管理中的应用，昌飞公司专家介绍一体化质量管理体系保障试飞安全的做法，修理卡编制、关键工序定人维修、试飞安全质量控制都给职工留下了很深的印象。半年多时间，各种各样的专家级培训就有9次之多。

长飞公司董事长、总经理王文飞表示，信息化建设是公司上三代机维修项目、打造飞机维修标杆企业愿景的前提和基础。公司将2012年定为新机试修关键年，确立了“以信息化建设为牵引，打造国内首家数字化维修企业为目标，加速形成三代机维修能力”的转型升级工作重点。公司将原来的以部附件牵头调整为以整机修理带动部附件修理模式，调整试修大纲，聘请业内外专家组成专家顾问组，采取入厂进所下连队等形式，逐步完成各种实地练兵培训。

2012年5月28日，绝对是长飞公司历史上值得纪念的日子，首架歼10战机被陆运进厂，拉开了公司三代机整机维修的序幕，也由此开启了公司发展的新时代。