军事：大国利器：探访中国空军战略运输机部队（图）(3)

伊尔-76大型运输机。 谭超 摄

“我们提出‘在最低气象条件下遂行任务的基本能力、在24小时内执行出国任务的应急能力、随时在任何地点处置突发事件的核心能力’三个目标，”这名师级干部说：“做到一声令下，部队能随时随地升空作战，不辱使命。”

飞出性能极限

2007年8月17日，“和平使命—2007”联合军演在俄罗斯的切巴尔库尔合成训练场展开。重头戏是中俄双方运输航空兵的共同课目：1分钟间隔起飞、重装三连投和伞兵空降。

团里经过反复论证、演练，两年前就已经把空投伞降跟进间隔缩短三分之一。缩短下来的时间经过累积，部队能够更早集结，物资能够早补充，就能够在瞬息万变的战场上增加更多胜算。

“俄军同行认为我们的飞机是从他们那里引进的，技战术水平不可能比他们高。”时任团长、现所在师参谋长胡纪峰说，结果双方的运输机编队在夹杂雷电的积雨云中准点行进，都精准无误实施了重装三连投和伞兵空降。

“俄方同行以为我方加装了高精尖设备，飞机性能比他们先进，”参加演习的团通信主任闫俊海回忆，“弄清大家在一个起跑线上后，他们竖起了大拇指。”

不过，“民航的电子设备其实比我们强，”闫俊海说，拿汽车打个比喻，这个机型就是手动挡，而且是最早212吉普车的那种手动挡。“玉树救灾时民航有人就曾说，‘你们用这样的设备都能飞上去，你们厉害。’”

“就是要飞出性能极限。”飞行员吕冀波说这当中，“人的因素非常重要”。

比如重装投运，我方一开始并不掌握技术，全靠自己钻研。“单投几十吨的重装，如果中途卡住，飞机就会很快失去平衡，那是极度危险的。”吕冀波说。

钻研的不只是飞行技术，还有检修维护能力。“我们装备的运输机数量本来就不多，要在现有条件下把它们维护好。”主管机务的副团长王卫说。

与美俄等大国相比，中国的远程战略投送还有很大发展空间。公开资料显示，美国空军拥有350余架运输能力在50吨以上的战略运输机，总运力达3000万吨；俄罗斯的战略运输机数量与之类似，单机最大可装载150吨。

在现代战争条件下，战略投送不只是兵员、装备的投送，更是作战能力的投送，是战争主动权的投送。因此，美俄两国都把投送能力建设作为军队核心能力来认识。

用军事战略研究者的话更容易理解这种竞争：一个国家政治、外交目标到达的地方是不是军事力量能够影响的地方，经济活动存在的地方是不是军事力量能够延伸的地方，很大程度取决于这个国家是否具备相应的战略投送能力。

盛夏傍晚，微风拂过团里平坦的机场，运输机依次整齐排开，机场仍显得空旷。官兵给记者讲起一个真实的故事：一名中国将军在美国参观了空军基地，基地堆满各种物资，随时准备运送到世界各地。

该团所在师领导感慨，随着国家综合国力和本国航空工业发展，我军的空投能力发展“将会迎来新的机遇”。（董瑞丰 郭洪波）

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