军事：中国渔政船在钓鱼岛跟日本频繁较量 为渔民解忧(4)

紧急出海执法二话不说

201船甲板上面有三层，而下部还有一个“第四层”，是这条船真正的心脏部位。记者有幸深入进去一探究竟。

在甲板下部的集控室，记者遇到“三管轮”陈楠和机工黄俊达。黄俊达36岁，在这条船上已经干了5年。他的老家在湖北宜昌，家里有个11岁的孩子，平时上的是寄宿制的学校，周末和假期则由爷爷奶奶照顾。妻子则和他在一起。

聊起天来，问及将来打算，黄俊达希望回老家找份工作。他觉得，老家近几年发展挺快，回老家可以照顾老人、和孩子在一起，比整天在海上漂要好。

2010年，中国渔政部门提出要实现钓鱼岛海域的常态化巡航，随后确实也做到了，但是由于巡航船只的数量和吨位有限，就靠仅有的几条能经大浪的渔政船来日夜守护，对船员和船舶都是极大考验。

当时，201船刚进入10月就已经航行了120多天。接下来的两个月怎么着都得再有20多天出海。再加上船舶靠港也要安排值班，每个岗位都要有相应人员轮守，算下来一年几乎有半年时间在船上。

辛苦是辛苦，但如果碰到紧急情况需要出海，船员们都能二话不说按时上岗。这一次也是如此。大厨王宝华本来要操办父亲的60大寿，但这一出海，作为长子的他就无法张罗父亲的大寿了，只能在心底默默地给父亲送上祝福。

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