军事：中国护航编队港口休整 因日舰停靠被迫提前结束(3)

“这引出的另一个问题是海军舰艇的立体警戒圈。比如说美国海军舰艇，它们的立体警戒圈是500米，一旦任何舰船迫近这一范围，美军舰上的指挥员会立即下令开火。”

一名不愿意透露姓名的军事专家告诉《环球时报》记者：“中国海军现在还没有宣布舰艇的立体警戒圈，为避免发生碰撞，中国应该设立并且宣布自己海军舰艇的立体安全警戒圈”。

不过，对于在亚丁湾、索马里海域护航的中外护航舰艇来说，导弹、火炮、鱼雷攻击都是明处的较量，不明信号之间的对抗是一条“看不见的战线”。在多国海上力量共处的环境中，两军对阵“隐”者胜，需要既不让对方捕捉到自己的雷达信号，同时又能压制对方。

远海补给突破成“战力倍增器”

“因为中国人饮食习惯特殊，加之护航经验不足，前两批护航编队最初一直没有靠港补给，所以我们当时最缺的是蔬菜。”参加第二批护航的南海舰队某舰副舰长郑茂告诉《环球时报》记者：“连续航行半个月后，舰上的带叶蔬菜已变质，以至于官兵最盼望的是能吃上新鲜蔬菜，这直接影响到官兵的身心健康。”

多名参加护航的海军军官在接受《环球时报》记者采访时，不约而同地提到“美国军舰无处不在，海外基地遍及全球”的深刻印象。潘志强说：“当一个国家的利益遍及全球时，就需要一个国家的海军能够对其进行保护，而要实现这一目标，就得有海外军事基地，美国就是如此。”

中国海军在海外没有军事基地，所以护航编队的补给最初只能靠编队自行携带，后来在国家有关部门和航运企业的帮助下，开辟了吉布提港、也门的亚丁港和阿曼的塞拉莱港作为补给休整地。

“即便如此，由于国内公司在部分港口并没有业务代理，所以还得费九牛二虎之力才能找到西方国家的代理公司。这也容易受人限制，有一次护航编队准备在其中一个港口停靠休整三天，但最终只能休整一天，因为日本的舰艇要靠港补给休整，而日本与这些美欧代理公司关系良好。”一名不愿意透露姓名的中国专家告诉《环球时报》记者。

这就对中国海军自身的补给能力提出更高的要求。护航编队对此进行了经验的积累和补给能力的改善。当第五批护航编队前往亚丁湾、索马里海域时，新式的保鲜方式已经能让叶类蔬菜保鲜40天，瓜果类保鲜50天，根茎类60天，再加上靠港补给周期的适当调整，护航官兵的蔬菜保鲜问题已得到突破性解决。