军事：唐驳虎称MH370真的飞了5小时？马方在搞什么鬼？(3)

它接收飞机通信寻址与报告系统（Aircraft Communication Addressing and ReportingSystem，缩写：ACARS）主动对外广播的信标代码，以达到接连跟踪空管区内众多的飞行航班的目的。（资料图）

这样，地面的民航空管网络二次雷达就能很轻松地得知飞机类型、属于哪个航空公司、飞行高度和速度的信息，使雷达由监视的工具变为空中管制的手段。而普通的军用主动雷达则无法识别飞机的身份，只能识别其位置。

随着数字技术的进步，在通讯带宽剩余的频段内，还可以加载航空公司自己编制的信息，这其中就包括发动机参数，以及气象信息，甚至于客舱货舱配载信息等，不但可以由飞机对外（也就是对地）下传，也同时可以由地面上载。

从某种意义上来说，这就构成了飞机与地面的一个特定的、涵盖上、下行数据流的工业控制信息通讯链路。

值得注意的是，飞机的应答机只是ACARS系统的一部分，应答机可以被人为关闭，ACARS系统则不能。2009年6月1日失事的法航447航班在失联前ACARS系统发回了多份故障报告，在当时人们就已了解到空速管结冰的信息。