军事：国产大客机做好系统集成和总体设计就很了不起(4)

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　　王亚男认为，长期的这种发展状况导致我国的航空技术主要集中于军事需要，在民用领域的技术扩散与关注不足，技术基础薄弱。“以这种方式开始，我们现在能够把系统集成和总体设计做好，就已经很了不起了。”

　　系统集成与总体设计正是C919自主知识产权的体现。陈迎春指出，飞机的气动外形，要经过上万次的风洞试验；飞机的总体设计、机体结构、大部件总装，都是我国的工程科技人员自己实验、制造、总装完成的。可以说，“飞机的形成过程都是我们自己做的”。

　　“拿服装设计师做例子，他把布变成衣服、变成时装，形成自己的独特风格和品牌了，至于这个布谁织的、棉花谁种的，就没人关心了。”陈迎春说，采用国际通行的“主制造商-供应商”模式，按照自己对飞机的定义采购各种系统和设备，研制出自己的飞机，这是个创造的过程，也是个核心的过程，体现了自主创新，这个知识产权在我们飞机制造商手里。

　　“我们现在是做一个系统集成商和总设计商。这个工作的意义在于，飞机的设计权和修改权都在我们手上，那么按照设计技术需求向全球范围内的系统提供商采购，这样既能保证产品能够顺利按节点完成，同时能够通过适航许可。”王亚男认为，在此基础上研制出的C919，通过国际标准的适航认证后，就为以后的发展打下了基础。“在这个基础上，才有可能去谈国产化率逐步提高。用我们自己的技术去完成一些系统和设备的制造。如果没有这部分工作，研发的产品不能被国际认可，国产化率就无从谈起。”