军事：国产大客机做好系统集成和总体设计就很了不起(5)

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　　曹春晓也谈及国产化率的问题，他认为，为了更快地达到适航要求，将国产大飞机投入使用，一开始国产化率小一点是可以接受的。“不过逐步提高国产化率的态度要坚定，决心一定要大，一些关键材料必须要有我们自己的供应商，迟早要有。”

　　赋予“头文字C”更多意义

　　C919全称COMAC C919，C取自中国（China）和中国商飞（COMAC）的首字母，并寓意将与空中客车（Airbus）及波音（Boeing）形成“ABC”鼎立的格局。

　　陈迎春表示，大飞机现阶段的计划是逐步提高国产化率。“这个不可能一蹴而就，毕竟我们技术基础还不能与西方发达国家已有长期技术积累相比。但是国产发动机现在开始着手研制了，这需要时间，也许几年，也许十几年以后，我们就能为大飞机装上‘中国心’”。

　　材料方面，曹春晓告诉记者，国产大飞机的首批甚至前几批投产，可以从国外进口材料，这可以视为是合理的。“但有一点，我们不能一味靠买国外材料，这是不合适的，迟早会受制于人。我们要千方百计，尽最大努力，尽快做到自主生产，特别是关键材料。”

　　“全球采购供应商名单里，一定要有中国的材料供应商。”曹春晓说，“今天没有，明天要有；明天没有，后天一定要有。一定要有这样的认识。这是我的建议。”