军事：我国国产大飞机即将总装 国际订单望出自东南亚(3)

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　　中航系酝酿订单盛宴

　　“尽管西方有很多关于C919的轻蔑报道，但最终他们会发现站在了历史错误的一方。”被邀请参观中国商飞的海外媒体在最近的报道中这样评价。

　　大飞机的加速与新一届政府的大力支持难以分开。今年5月习近平参观考察商飞，称要花更多资金，一定要尽快把大飞机搞上去，相应的航空制造上市公司股价应声大涨。而这当中，最受关注的莫过于中航系的各家制造商了。

　　中航工业提供给记者的资料显示，作为主供应商，中航工业承担了大型客机约80%的零部件研制任务，这其中包括机头、前机身、机翼/中机身、中后机身、尾段、吊挂等机体结构大部件。

　　正如上文提到，大部段当中，机头是中航成飞制造，前机身和中后机身是由中航工业洪都研制，占到机体的四分之一，而中机身则是中航西飞生产。此外西飞、哈飞、沈飞等中航各分支还分别承担了舱门、吊挂、尾椎、副翼、翼梢小翼等一系列飞机部件。

　　不过值得注意的是，由于C919明年才会完成首飞，上游供应商能享受的订单潮短时间内还不会发生，400架订单的启动至少会在2016年首飞成功后才会有动静。

　　但商飞寻求订单的动作却并未停息。作为单通道客机，C919与波音737MAX和空客A320neo将展开正面竞争，争取未来30年拥有3000架以上的市场。但作为后来者，C919截至今年获得的订单仍然主要是国内航空和金融租赁机构。欧洲最大低成本航空Ryanair(瑞安航空)曾经与商飞签订合作协议，有过购买意向，但至今仍然没有确定的订单。