军事：中航工业或将分拆称发动机另立公司防研发夭折(3)

中国,发动机,空军,战机

　　2009年1月，国家专门成立中航商用航空发动机公司，成为中国大型客机发动机项目的总承制单位，并负责研制与C919飞机配套的长江1000A型发动机。

　　中航工业董事长林左鸣此前曾表示，“十二五”期间，中航工业将全力发展航空发动机技术，拟自主投入100亿元。经过这一轮大飞机热潮，全国涌入国产发动机产业的资金或能高达千亿，其带动作用也必将惠及整个体系。

　　然而比起大飞机项目整体的研发进度，发动机实现国产化仍显得遥遥无期。2013年出台的《民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)》给了大飞机发动机至少10年的研制时间。

　　中航工业发动机分党组书记陈锐今年7月在《中国航空报》发表署名文章，坦陈航空发动机滞后于整个中国航空工业，与国防现代化建设的要求还存在差距，“能力的不足一定程度上也导致了外界对我们的信心不足”。

　　在文中，陈锐剖析了中国航空发动机产业做面临的问题，他指出历史上“一厂一所一型号”的发动机研发模式已经不能适应当前的需求。

　　“新一代装备的研制远非一厂一所能够包揽，单打独斗，闭门造机已经很难适应市场需求。”他在文中指出。

　　而陈锐紧接着在文中提出的“按照专业化发展的模式整合全行业力量，切实解决资源和力量的分散，设计、制造技术链条割断等难题”似乎预示着中航工业在发动机制造领域的重组动向。