军事：中航工业或将分拆称发动机另立公司防研发夭折(4)

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　　陈锐在文中提及的“一厂一所一型号”的模式正是制约发动机研发的桎梏。从中航的科研体制来看，中国航空发动机的研发跟随型号：要研制一款飞机，才会去研发一款配套的发动机：如果飞机项目下马，发动机研制也随之下马。

　　由于上世纪70年代歼九、歼十三、强六等项目纷纷下马，而与之配套的发动机项目也随之夭折。到80年代时“太行”立项时，中国在航空动力方面已经和世界发达国家的差距拉到20年以上。

　　与其相对的是，英美等发达国家航空发动机与飞机研发基本是分开的。相较于航空器机身研发，发动机的研发难度大、工艺复杂、且周期长，发动机核心机的设计研发需提前于飞机整机研发。

　　资料显示，美国F-22战机所使用的F-119发动机属于第四代发动机，但美国的核心机技术已经发展到第六代，用于接替F-119的第五代发动机核心机也已经制造出来。（来源：财新网）

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