军事：中国试验飞机曾遇重大险情称瞬间倒扣急速坠地(5)

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　　重心位置决定着飞机的主要稳定性和操纵性，是飞机安全性的控制指标，是影响飞机全局性的问题。和新设计的飞机相比，改装飞机调整重心的可用措施有限。因为飞机布局已定，机身长度、机翼、尾翼位置和参数、耗油顺序无法改变，无法采用常规的方法调整重心，必须从控制加装设备的总体布局入手，通过加装设备的布局位置来实现。

　　在特种试验机研制中，通常涉及原机气动外形更改，如吊舱加装、大型外伸天线加装、过渡段加装、试飞机翼加装等。特别是近年来开展的大型试验机改装，气动外形变化较大，对飞机飞行性能、品质造成较大影响。试验机改装不同于新型飞机研制，没有足够的时间和经费开展风洞试验等，气动外形变化后的试验机飞行性能、品质主要通过理论计算分析得出，经过试验性飞行后开展飞行试验。这就会给气动外形改变后的飞机使用带来一定风险。因此，在改装气动外形设计尽量采用成熟的、已有的、经过多次试飞的构型，以降低使用风险；对于气动外形变化较大的改装构型进行必要的风洞试验，经过气动计算、试验性飞行试验等保证试飞安全。

　　试验机设计改装技术填补国内空白

　　试验机设计改装是飞行试验的重要支撑，同时，飞行试验的发展促进了试验机改装技术和能力的提升。伴随着中航工业的发展，试飞中心的试验机改装也完成了从无到有、由弱到强的蜕变。从手工完成第一架飞机试验改装，到完成大量型号测试改装、多项大型试验机平台改装以及新型专用试验设备研制与改装，特别是大型专用试验机的研究与改装，试飞中心突破了多项关键设计改装技术，使改装真正从测试改装走上了试验机研制之路，改装技术和能力得到了跨越式发展。