军事：媒体称我国已开始着手研发新一代隐身武装直升机(3)

　　四是声学隐身。尽量减小直升机噪声，是达到声学隐身的基本要求。主要是通过采用大截面根尖比的多片主桨叶、桨尖后掠的低噪音旋翼系统，使用低噪音动力装置，采用无尾桨设计等，提高直升机的声学隐身效果。

　　对雷达探测的隐身

　　一般来说，除了降低噪音和抑制红外特征之外，隐形直升机还必须减少雷达反射截面。减少雷达反射截面的通常做法是将能产生回波的部分包裹起来，比如原来裸露的起落架改成可收放式的，原来外置的天线埋在机身之内，在机舱玻璃上镀膜等等。而且由于特种作战直升机往往在雷达盲区飞行，所以即便被发现，由于采用了隐身设计也很难被跟踪到。

　　RAH—66的雷达反射截面积比目前其他任何直升机的都小，仅为它们的1%。这么好的隐身性能主要是它采用了可隐身的外形，广泛使用了复合材料和雷达干扰设备才具有的。

　　RAH—66机头光电传感器转塔为带角平面边缘形状，有消散雷达反射波的作用。机身侧面由两半平面转角构成，这就避免了圆柱体和半球体机身那种强烈地全向散射雷达波的弊病。尾梁两侧有圈置的“托架”，可偏转反射掉雷达波，使其不能返回探测雷达。尾部的涵道后桨向左侧倾斜，尾桨上的垂直尾翼向右侧倾斜，其上安装水平安定面。这种结构不会在金属表面之间形成具有90度夹角的、能强烈反射雷达信号的角反射器。普通直升机的正面，进气道像角反射器那样，是较强的雷达反射体，而RAH-66直升机的两台发动机包藏在机身内，进气道在机身两侧上方呈悬埋入式，且进气道呈棱形，不会对雷达波形成强反射。旋翼、桨毂和桨叶根部都加装了整流罩，形成平缓过渡的融合体，也可减少对雷达波的反射。RAH-66减小雷达反射截面积的另一项外形设计措施是，采用内藏式导弹和收放式起落架。RAH-66最多可携带14枚导弹，其中6枚挂装在具有整体挂梁的可关闭舱门上，平时舱门关闭，发射时打开。内藏式导弹舱在直升机上是首次采用。20毫米口径的“加特林”转管炮能形成较大的雷达反射截面积，所以它被设计成能在水平面内转动180度，并向后收藏在炮塔的整流罩内。