军事：媒体称我国已开始着手研发新一代隐身武装直升机(4)

　　为减小雷达反射截面积，RAH—66还广泛采用了复合材料，其所用复合材料占整个直升机结构重量的51%。RAH—66直升机还可加装雷达干扰机，它可迷惑探测雷达。

　　广泛采用的其他隐身手段

　　不难看出，隐身技术是使雷达系统失效，使其探测不到飞行器的技术。除了对雷达探测隐身外，还有对红外探测、音响探测和目视探测的隐身。

　　对红外探测的隐身

　　可以说，RAH—66又是一种最“冷”的直升机，它是把红外抑制技术综合运用到机体中的第一种直升机。

　　红外抑制器装在尾梁中，其独特的长条形排气口设计，有足够曲长度使发动机排出的热气和冷却空气完全和有效地混合。冷却空气通过尾梁上方的第二个进气口吸入，与发动机热排气混合，然后，经尾梁两侧向下的缝隙排出，再由旋翼下冼流吹散，使排气温度明显降低，从而保护直升机不受热寻的导弹的攻击。

　　对目视探测的隐身

　　RAH—66采用的特殊结构不仅使直升机迎面的雷达反射面积减小，而且，如果距离不够近用肉眼也不容易发现。座舱采用平板玻璃，能有效地减少阳光的漫反射。全机表面采用暗色的无反光涂料，以减小直升机的反光强度。这些也有利于对目视隐身。RAH—66采用5片桨叶的旋翼与减少目视探测也有关系。因为旋翼旋转时的视亮度与闪烁频率有关，如果稳定光源有一半时间受到遮挡，在闪烁频率为9.5赫兹时，实际显示的视亮度是稳定光源的2倍。9.5赫兹约为两片桨叶的闪烁频率。此频率越高，视亮度越低。每片桨叶的闪烁频率为36赫兹，视亮度会降低50%。旋翼为5片桨时的直升视被目视探测到的可能性比2片桨叶直升机可减少85%左右。这种现象称为布鲁克效应，实验也证实了这一点。