军事：中航重组或成立新发动机公司 两重大专项呼之欲出(2)

　　成发科技则主要生产航空发动机零部件，产品体系包括军品和非军用航空发动机衍生产品两大部分。

　　早在2014年年初，就有传言称，中航工业将整合旗下航空发动机及燃气轮机整机研发制造资产，单独成立公司。随着三家上市公司纷纷发布停牌公告，并称“涉及中航工业航空发动机相关资产重组整合，尚需研究制定相关方案”，“飞发分离”已经呼之欲出。齐鲁证券表示，这相当于把航空发动机提高到了与飞机相同的层次，从国家层面予以关注，其发展将得到强有力的保障。

　　航空发动机研制技术，难度大，风险高，投入多，周期长，被誉为飞机制造“皇冠上的明珠”。目前世界上仅有英、法、美、俄、中5个国家可独立研制航空发动机。但我国航空发动机以引进为主，民机发动机全部来源于国外进口，自主研发能力落后。业内人士表示，将航空发动机独立于整机制造之外，是符合国际惯例的做法。对于发动机制造商而言，能够有更大的灵活性，并使研发效率最大化。

　　燃气轮机的艰难国产化

　　目前，我国大部分已建、在建项目的天然气发电机多来自国外巨头，美国GE、德国西门子、日本三菱公司凭借先进设备和技术几乎垄断了中国市场。同时，我国天然气发电设备需承担高昂维修费，如上海漕泾天然气发电厂建成后，仅2009年~2011年间，即为检修维护花费了3.83亿元，这已超过其总投资的13%。