军事：盘点那些中国未完善的军工技能 芯片与舰艇核动力(2)

　　作为中国航空工业的一次巨大进步，C919标志着中国人在完全自主研制大型民航客机的征途上又迈出了重要一步。但这一步同样充满了外界的质疑，其中最重要的，便是C919上有大量的系统来自于国际采购，虽然作为有相当航空工业基础的国家，C919从一开始就达到了50%的国产化率，但在剩下的50%中，有不少产品还是完成C919飞机研制所必不可少的，仅仅打通这一条产业链，中国的整个工业系统就还有不少功课要做。

　　第一样便是众所周知的大飞机发动机。作为后发工业国，中国在工业领域里全方位的“心脏病”一直是业界公开的秘密。近年来，随着中国在工业领域积累的不断加深和国家在相关方面的投入进一步加大，“心脏病”在很多领域已经得到了相当程度的好转：我国已经能够自行设计制造具有世界先进水平的地面装备柴油机，国产柴油机和燃气轮机能基本满足国产船只和军用舰艇的需求，追赶世界先进水平的运载火箭发动机也已经多次成功发射，但在航空发动机领域，中国至今依然在为解决型号的可靠性而苦苦奋斗，而在大飞机发动机这一领域，中国眼前的目标，还停留在解决有无问题这一基本的层面上。

　　尽管在过去40年里，中国已经多次向大飞机发起冲击，但在中国制造过的几种大型飞机中，除了运-8、轰-6等几款有着明确外国原型、可以全盘仿制之外，其他项目无一不是靠着进口发动机提供飞机最为关键的动力：运-10试飞用的是波音707上拆下来的JT-3D，轰-6K和运-20使用的是从俄罗斯引进的已显落后的D-30KP-2，C919的发动机虽然是量身定做，但不折不扣地是一款美法联合的产物，中国方面未来即使能够合作生产，应该也仅限于组装发动机这样初等的级别。