军事：盘点那些中国未完善的军工技能 芯片与舰艇核动力(3)

　　当然，中国政府既不像普通小国一样认为使用引进的动力可以高枕无忧，也不像某些不成熟的大国那样认为只靠研制一种发动机就能扭转乾坤。到目前为止，中国至少有2种以上、针对不同技术水平研制或仿制的国产发动机项目在推进之中，且都已经进展到了装机进行空中试车的后期阶段(参见笔者《谁来推动C919——中国大飞机动力系统的不同选择》一文)，且整体进程较为顺利。理论上，这两种发动机如果在试验中不出严重的技术故障或缺陷，应该能在数年内正式定型并且量产列装。

　　从有无问题上看，这两种发动机可以用于国产军用大飞机，似乎国产引擎的问题可以暂告一段落，但对于C919这样要在市场上搏击的产品而言，问题远远没有解决。由于性能、可靠性、使用维护成本都无法达到进口LEAP-1C的水平，这两种发动机几乎不可能作为正式引擎用于商用客机。对于军用飞机，立足于自力更生保证供应，可以为此付出牺牲性能、价格甚至一定的安全可靠性作为代价；而民机则完全不同，对于那些整天打算盘要把班机油漆减薄一层或者从头等舱的小果盘里减少一颗草莓的航空公司来说，实打实的经济性优势才是博得其青睐的关键。一台引擎必须同时在造价、性能、使用成本和可靠性上取得最优才能打动他们。因此想要让C919换上“中国心”进入商用客机队伍里，将更加先进的国产引擎研制成功无疑极为必要。至于目前还处在预研阶段，但对于更大的C929客机而言必不可少的30吨级大型涡扇发动机，更要快马加鞭才能赶上快速发展的世界水平。