军事：台湾回应京台高铁规划称并非大陆一方说建就能建(3)

　　陈德铭指出，台湾在相关工程方面也有其长处，但电力供应在往后几年可能面临短缺，如果两岸一起讨论合作，这些问题都很好解决。不过，陈德铭也打趣称，关键在于“两岸和平发展意愿的问题，还得耐心的等一等再讨论。”如果有朝一日京福台高铁真的建成通车，“我很愿意搭高铁到台湾去，高铁比飞机更安全。”

　　中国（福建）自由贸易试验区平潭片区管理委员会主任张兆民指出，大陆方面的规划其实已经完成，有规划3个通道，都是透过“海峡隧道”贯通，目前倾向北通道，选址是从平潭到桃园，隧道总长度126公里，此线可连接福州与台北，最受专家青睐。他补充，海峡隧道经过4年技术论证，每年都召开技术研讨会，现在对海底深度、地质地貌情况掌握得比较齐全，“技术上不成问题，现在主要取决于台湾方面。”

　　据中时电子报报道，早在2008年大陆就抛“京福台高铁”构想，隔年铁道部提“369海峡铁路网”计划，建设沿海、杭闽广、浦建龙梅等“三纵”；北京-合肥-福州-台北、昆明-漳州-厦门-高雄、衢州-宁德、横峰-福州、向塘-莆田、长汀-泉州等“六横”；形成连接海峡经济区的9个环状铁路。

　　依当时规划，到2015年，福建境内、海西铁路总里程6000公里，总投资3500亿人民币，福建将形成三纵六横高铁网。虽没实现，十三五大陆再提相关构想。