军事：中国造船逆市登顶春天真来了吗 舰船还装备日本雷达(2)

造船,日本

　　话题回到2016年初中国船舶业的这波“逆市登顶”上来。这波“逆市登顶”，最大的功臣其实是财大气粗的国内船东：

　　3月23日，招商轮船与CSSC旗下的外高桥造船、CSIC旗下的北船重工以及招商系的招商局重工（江苏）签署协议，建造10艘40万载重吨超大型矿砂船（即VLOC），其中外高桥造船和北船重工各4艘、招商局重工（江苏）2艘。

　　3月31日，中远集团与外高桥造船签署合同，建造10艘40万载重吨VLOC。

　　4月8日，工银租赁与北船重工和扬子江船业签署协议，建造10艘40万载重吨VLOC，其中北船重工4艘、扬子江船业6艘。（工银租赁，全称工银金融租赁有限公司，是依托中国工商银行成立的飞机、船舶和设备租赁公司；近年来，这类金融企业已逐渐成为航运企业之外的又一类新的船东。扬子江船业则是中国现存最大的民营造船企业。）

　　除去来自国内船东的这30条VLOC的大订单，中国造船企业在国际市场上的表现并不见得比韩、日两国造船企业好到哪里去。

40万载重吨VLOC资料图。招商轮船、中远集团和工银租赁订购的这30艘VLOC，属于第二代VLOC，长362米，型宽65米，型深30.4米，设计吃水23米，航速14.5节，单价约8500万美元/艘。第一艘船交船时间约为2018年上半年，全部建成交船大致在2020年之后。这批VLOC将全部用于履行与巴西淡水河谷签署的铁矿石长期运输协议。