军事：中国造船逆市登顶春天真来了吗 舰船还装备日本雷达(5)

造船,日本

　　人类进入工业化时代后，在设计院所、造船厂等船舶设计生产部门，航运企业、保险公司等船舶运营相关部门，船级社和各国海事、港口等第三方监管部门以及一些国际组织的合作、竞争与博弈下，形成了一系列法规和规范。

　　这些法规和规范对船舶的结构、轮机、电气、建造工艺等各方面的技术指标进行了详尽的规定，平衡安全性、经济性、环保性等各项指标。随着新的船型、新的事故或新的环保要求的出现，这些法规和规范也在不断调整。每次调整，都会对行业造成不小的影响。（比如在2015年，各大船东就因为规避新的《油船、散货船共同规范》而掀起了一小波抢订潮，然后迅速在2015年年底、2016年年初退潮。）

　　在船舶建造领域，中韩日三国早已垄断了除豪华邮轮之外的民用各大主流船型；在船舶配套领域，中日韩三国加起来实力也不弱；但在船舶检验这一块，欧美船级社仍牢牢掌握着话语权。一方面，绝大多数船东都会选择LR、DNV-GL、ABS等船级社进行船检；另一方面，这些欧美船级社主导着船舶行业国际法规和规范的制定。

　　这一局面的客观结果之一就是提高了中国船舶业的成本。比如在笔者参与某型船的设计过程中，按规定，某项设计完成初稿后需要向船级社送审；负责此事的是某国外船级社，该船级社的中国分部没有审核此类设计的技术能力，遂转其国外总部进行审核；不料其国外总部负责此事的专家休假去了，该项目因此而拖期近一个月，对笔者所在单位造成不小的时间损失。